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伍德赛德狠抓LNG增产和加注船配套

  发布日期:2019-04-16 08:42:32   来源:中国特气网
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在三月份于珀斯举行的澳大利亚石油天然气展览会(Australasian Oil and Gas Exhibition & Conference)上,伍德赛德能源公司(Woodside Energy)首席运营官Meg ONeill简要介绍了该公司的LNG产能提振计划,以满足澳洲国内和全球日益增长的天然气需求。该公司还计划为LNG动力卡车和船舶建造加注基础设施。

伍德赛德能源公司的Burrup Hub项目(位于澳大利亚西北部的LNG生产中心)将从ScarboroughBrowsePluto海上气田生产约20-25万亿立方英尺的天然气资源,该公司还将扩建PlutoLNGNorth West Shelf (NWS)项目,打造西澳大利亚的区域性LNG生产中心。

其中主要的扩建项目包括为Pluto LNG建设第二条液化链,该项目位于Scarborough,包括一处浮式生产设施(通过一条新建430公里的的管道连接到岸)以及两处浮式生产储卸油装置(位于Browse盆地,连接至NWS项目)。此外,还将修建一条管道,将NWS项目的Karratha天然气工厂与Pluto LNG设施相连接。

Pluto LNG的第二条液化链将是一座小型液化设施,年产能150万吨,采用模块化建造方式,将缩短施工周期。

ONeill表示,ScarboroughPlutotrain 2Browse的最终投资决定计划于2020年作出。这些项目将最大程度进行国产化建造,但是一些专业设施当前在西澳大利亚无法生产,因此需要国外进口,如海上浮式设施和LNG液化链模块需要在海外建造。

规划中的LNG加注设施

伍德赛德同样重视LNG在运输领域的使用。ONeill表示本月底,该公司将在Pluto工厂启动一处LNG槽车装载站,为西澳大利亚北部偏远地区的顾客提供当地生产的低排放LNG作为燃料。

“伍德赛德还致力于研发LNG作为一种更清洁的船舶燃料的使用。我们相信,随着国际海事组织2020年限硫令的临近,西澳大利亚将在LNG作为船舶燃料这一新兴市场中处于领先地位。伍德赛德还在与一些大型矿业公司讨论如何将LNG燃料运用于从西澳大利亚到亚洲之间繁忙的贸易航线之中。我们正在就一艘LNG加注船进行招标,保证这些LNG动力船能够在西澳大利亚海域使用西澳大利亚所产的LNG得到及时的燃料供应。”

2018年,伍德赛德能源公司、必和必拓、FMG、力拓、商船三井、裕民航运以及招商局能源运输、上海船舶研究设计院、壳牌和DNV GL船级社合作成立了联合行业项目(JIP),对往返于中澳间的煤炭和铁矿贸易航线的26万吨LNG动力Newcastlemax散货船进行研发设计。

基于JIP的分析,DNV GL指出,该型散货船应配备两个共计8000立方米的燃料舱,这将最大程度地减少每个往返航次的LNG加注时间,并且最大程度保证LNG燃料储存容量,以满足未来更长航线的要求。其燃料舱使用2C型罐,其舱容基于从西澳大利亚到中国的2个往返航次的需求。

伍德赛德能源还希望,到2022年,其在澳大利亚西北海岸运营的所有海工支持船均采用LNG动力。该公司当前承租的一艘双燃料海工支持船“Siem Thiima”号的船东为挪威Siem Offshore,可以采用LNG或船用柴油为燃料。该船当前使用槽罐车进行LNG加注。

ONeill向与会者表示,天然气能够降低全球污染物排放,取代其它化石能源,并且将在满足全球能源需求和应对气候变化中发挥重要作用。


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